Atomic-ek bere azken bota sorta merkaturatzen ari da orain, Redster S9 Carbon BOA. 2026ko udazkenerako aurreikusita zegoen kaleratzearen aurretik, garapen taldeak ikuspegi integrala hartu zuen bere skate bota berria berriz diseinatzeko. Dagoeneko zegoen modelo bat eguneratzearen ordez, taldeak garapen estrategia osoa birplanteatzea erabaki zuen.

«Eski industria osoari erreparatu behar izan genion. Azken urteotan, aldaketa handiak izan dira markek beren produktuak garatzeko moduan», dio David Panyikek, proiektu-kudeatzaileak Atomic.

Normalean, hiru urte behar izaten dira lasterketa-bota berri bat garatzeko. Oraingoan, taldeak sei hilabete gehiago gehitu ditu.

«Hau da gure produkturik garrantzitsuena; telebistan gehien ikusten dena da eta gure kirolari onenek erabiltzen dute. Normalean, gure garapen-zikloak hiru urte irauten du, baina Atomic-eko taldearekin batera, beste sei hilabete gehitzea erabaki genuen ahalik eta lanik onena egin genezan ziurtatzeko».

Aldaketa gako bat lasterketa-zerbitzuko taldea eta eliteko kirolariak prozesuaren hasieran inplikatzea izan zen. Ansgar Evensen, Mika Vermeulen eta Simen Hegstad Krüger bezalako eskiatzaileek parte hartu dute bota berria probatzen.

«Garapen prozesuaren oinarri osoa aldatu genuen. Gure lasterketa zerbitzu taldea eta gure atleta onenak oso hasierako fasean inplikatu genituen».

Testua behean jarraitzen du.

Merkatuaren joeraren aurka joatea

Azken urteotan, hainbat markak karbonozko eskumutur hutsak alde batera utzi eta karbono-zuntzarekin nahastutako plastikozko irtenbideak hartu dituzte. Redster S9 Carbon BOA-rekin, Atomic-ek beste bide bat aukeratu zuen.

«Ikus dezakezue marka askok karbonozko eskumutur hutsa alde batera utzi eta, horren ordez, karbono-zuntzarekin egindako plastikozko aldaera merkeago bat erabiltzen dutela zurruntasun egokia lortzeko. Guretzat, funtsezko puntua zen joera horri ez jarraitzea, baizik eta errendimendu-ezaugarri onenak eskaintzea. Horregatik mantendu genuen karbonozko eskumutur osoa. Gure bota berriaren hiru ezaugarri berezietako bat da».

Atomic-ek material berri bat ere txertatu du eraikuntzan, karbono forjatua, lehen batez ere goi-mailako kirol-autoetan erabiltzen zena.

«Karbono forjatua izeneko material guztiz berria ezarri dugu. Automobilgintzako kirol-auto esklusiboetan erabili izan da eta azken urteotan gero eta ohikoagoa bihurtu da. Bakarra da eski-boten merkatuan».

Lotzeko sistema berria – Layerlock

Berrikuntza handiena, ordea, Layerlock izeneko lokarri-sistema berria da. Tradizionalki, lokarri-sistemak barneko bota bakarrik estutzen du, kanpoko oskola, gaiterra, gainean jartzen den bitartean. Sistema berriarekin, eraikuntza beste modu batera funtzionatzen du.

«Bota beste marka batzuekin alderatuta beranduago kaleratuko dugunez, ez genuen haiekin bat etorri nahi izan soilik; urrats bat gehiago eman nahi izan genuen. Horregatik sortu dugu gure lokarri-sistema berezia». dio Davidek, jarraituz:

«Normalean, barneko bota bakarrik estutzen da. Polaina gainean geratzen da, besterik gabe. Konturatu ginen lokarri-sistema barneko botari eta polainaren barrualdeari lotzen badiogu, hainbat geruza aldi berean estu ditzakegula».

Horrek esan nahi du barneko egitura eta kanpoko geruza aldi berean estutzen direla bota lokarriak lotzean. Daviden arabera, horixe da sistema berriaren gakoa.

«Bota estutzen duzunean, polaina ere estutzen ikus dezakezu. Material geruza ugari elkartzen ari zara, eta horrek sistema tradizional batek baino euskarri handiagoa ematen du».

Testua behean jarraitzen du.

Diseinu berria

Diseinua egokituta dago sistemak nola funtzionatzen duen erakusteko.

«Bota berriek panel laminatuak eta josturak dituzte, konexio-puntu horiek non dauden eta kanpoko geruzak nola funtzionatzen duen bota estutzean nabarmentzen dutenak».

Garapen-taldearen arabera, emaitza eraikuntza guztiz berria da, ez soilik modelo eguneratua. Diseinua ere eguneratu da arrosa tonuko kolore-eskema batekin.

«Oro har, uste dut bota berriak gure diseinu filosofiarekin oso ondo egokitzen direla. Diseinatzaile oso talentudunak ditugu, bota belaunaldi berri hau benetan nabarmendu dutenak. Gure arrosa kolore tonua gehitu diogu, eta nire ustez, itxura bakarra da».

Atomic-en eski bota berriaren hiru ezaugarri nagusi

• Geruza-blokeoa – lokarri sistema berria
• Karbono forjatua – goi-mailako automobilgintzan erabiltzen den materiala
• BOA doikuntza sistema bikoitza – Layerlock teknologiarekin batera funtzionatzen du